Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro покинул акваторию Северного морского пути, инфраструктурным оператором которого с 2018 года выступает «Росатом». Судно закончило арктический отрезок обратного рейса из Европы в Пусан, сообщила пресс-служба Росатом.
Участок занял 5,85 суток — обратный транзит оказался быстрее западного прохода, на который ушло 6,4 суток. Всю дорогу рейс сопровождали специалисты ФГБУ «ГлавСевморпуть»: они давали навигационные рекомендации, консультировали по гидрометеорологии и ледовой обстановке, а также оперативно помогали организовать безопасный проход. Своевременное информирование судовладельца позволило оптимизировать маршрут и уложиться в график.
«PanStar Acro успешно завершил прохождение акватории Северного морского пути в западном направлении в соответствии с расчётным графиком. Вход в зону нашей ответственности был зафиксирован 26 сентября, и менее чем через 6 суток, вечером 1 октября, продемонстрировав хорошую среднюю скорость 17,1 узла, контейнеровоз успешно прошел мыс Дежнева и направился в сторону порта назначения», – отметил первый заместитель генерального директора – начальник Штаба морских операций ФГБУ «ГлавСевморпуть» Владимир Арутюнян.
Интересно, что в те же дни судостроители поставили другой рекорд — по вместимости. Интернет-газета «ЖУК» рассказывала, что китайская Guangzhou Shipbuilding International построила первый в мире двухтопливный ролкер на 10 800 автомобилей. Судно длиной 230 метров, шириной 40 метров и осадкой 10,5 метра развивает около 19 узлов (35 км/ч).