В Жуковском прошел круглый стол, на котором обсудили итоги капитального ремонта Туполевского шоссе. В нем приняли участие сотрудники городской администрации, члены местной общественной палаты и Совета депутатов, представители «МОДЦ», «Дорпроекта» и «Мосавтодора».
Встречу инициировали депутат городского совета Сергей Журавлевы и председатель общественной палаты Андрей Лапшин. По их словам, к ним поступило несколько обращений от жителей города о том, что работы на Туполевском шоссе были выполнены некачественно.
Заказчиком работ является подведомственное Министерству транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области ГБУ «Мосавтодор», подрядчиком – АО «МОДЦ».
Представители заказчика и подрядчика сообщили, что в ходе проверки было отобрано 8 образцов проб асфальтобетона. По итогам их изучения установлено, что толщина слоя соответствует проектной, а водонасыщение в керне отвечает нормативным требованиям. Они также добавили, что контроль всех скрытых работ выполняла независимая экспертная организация, определенная посредствам конкурсных процедур. Нарушений выявлено не было. Гарантия на асфальтобетонное покрытие составляет 5 лет.
У общественности в ответ было несколько вопросов: на каком основании продлевались сроки ремонта, почему опоры освещения расположены посреди тротуара, а также по какой причине работы проводились во время дождя?
«Сроки сдачи объекта были перенесены по решению суда от 28 мая 2018 года», – пояснил заместитель генерального директора «Мосавтодора» Алексей Сидоренко. Дело в том, что в июле 2017 года в Жуковском проходил МАКС, поэтому работы были приостановлены, в связи с чем сроки сместились на несколько месяцев. Вторая причина заключалась в том, что проект ремонта утверждался еще два года назад; выйдя на место, подрядчики столкнулись с тем, что за это время появились новые подземные коммуникации и сотовая вышка, что не соответствовало изначальному плану.
Как сообщил начальник капремонта ГБУ МО «Мосавтодор» Игорь Смирнов, строительные нормы позволяют вести дорожные работы в небольшой дождь. «Незначительные осадки разгоняются специальными щетками, допустимое водонасыщение асфальта (3,5%) не было превышено», – добавил И. Смирнов.
Что касается фонарных столбов, по словам А. Сидоренко, по-другому установить их было невозможно: с одной стороны – оживленная трасса, с другой – территория ЦАГИ. Помимо этого, при размещении опор освещения учитывалось расположение подземных коммуникаций.
На данный момент движение на Туполевском шоссе после капитального ремонта восстановлено, завершаются работы по благоустройству территории, затем последует приемка объекта. В ходе встречи представителям общественности было предложено принять участие в этой приемочной комиссии.