Каждый, кто прилетает в Екатеринбург, выйдя из аэропорта видит необычный памятник — белоснежный самолёт, замерший в стремительном взлёте на высокой стеле. Это истребитель БИ-1, встречающий гостей или жителей у аэропорта «Кольцово». Монумент — дань лётчику, чьё имя сегодня известно меньше, чем его подвиг. Григорий Бахчиванджи.
Для многих это просто название улицы или рынка. А для истории мировой авиации и космонавтики — это имя первопроходца, чья короткая жизнь оборвалась трагически и мистически переплелась с судьбой самого знаменитого в мире лётчика — Юрия Гагарина.
Именно Гагарин скажет позже: «Без полёта Бахчиванджи, возможно, не было бы и 12 апреля 1961 года».
Почему же именно Урал стал местом зарождения советской реактивной авиации? Ответ на вопрос можно найти в истории Кольцово.
Как рассказали в Музее истории Екатеринбурга корреспонденту «Жуковский.Life»: «новая взлётно-посадочная полоса стала одной из причин, почему именно в Кольцово в начале войны был эвакуирован Научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил Красной Армии, проводивший испытания первого советского реактивного истребителя БИ-1. На Урал, в посёлок Билимбай, эвакуировали и завод № 293, на котором был собран самолёт».
Самый первый
Испытателем революционного самолёта стал лётчик Григорий Яковлевич Бахчиванджи. 15 мая 1942 года с аэродрома Кольцово он выполнил первый в СССР полёт на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем и навсегда вошёл в историю. В 1943 году состоялось ещё шесть полётов. Один из них выполнял лётчик-испытатель Константин Груздев, остальные — Бахчиванджи.
Трагедия произошла 27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта. Самолёт на огромной скорости вошёл в пике и рухнул на землю. Григорий Бахчиванджи погиб.
«Он был похоронен на Кольцовском кладбище рядом с другими испытателями, погибшими в Кольцово — К. А. Груздевым и Т. К. Чигаревым», — сообщается в историческом лонгриде МИЕ, посвященном микрорайону Кольцово (автор – Валерия Лепаловская).
Память, хранящаяся в камне и стали
Сегодня память о Бахчиванджи бережно хранится. Его именем названа центральная улица авиагородка, где стоит памятник, созданный на средства работников Свердловского авиаотряда.
Его имя носит и школа № 60, где Григорию посвящён музей. А около здания аэропорта установлен тот самый памятник самолёту БИ, его создателям и испытателям.
«Ежегодно в День Победы и День авиации к памятникам местные жители возлагают цветы», — отметили в Музее.
Особую роль в сохранении наследия пилота-первопроходца сыграл штурман Свердловского авиаотряда Игорь Павлович Катенёв. Он по крупицам собирал свидетельства, встречался с создателями и испытателями БИ, с сослуживцами Бахчиванджи.
«Из рук директора и главного конструктора завода № 293 В. Ф. Болховитинова Катенёв получил в дар плёнку со съёмками экспериментального полёта Бахчиванджи».
Эти уникальные кадры, снятые зимой 1942 года, — бесценная реликвия, запечатлевшая миг, когда история только начиналась.
История самого авиагородка неотделима от имён его жителей. Один из первых жилых домов — на улице Бахчиванджи, 19/8. «Это деревянный двухэтажный дом из двух частей… Две части здания разделяет перегородка, выполненная из кирпича».
А на месте современной «китайской стены» когда-то кипела жизнь: «Излюбленным местом жителей был большой стадион на окраине посёлка. Там проводили спортивные соревнования, устраивали массовые гуляния на Масленицу, День авиации, Новый Год».
Так, спустя десятилетия, переплелись на уральской земле история легендарного самолёта, трагическая судьба испытателя и простая человеческая память о времени и людях, изменивших мир.
И в этой истории есть поразительная, мистическая связь эпох. Григорий Бахчиванджи погиб 27 марта 1943 года. Ровно через 25 лет, 27 марта 1968 года, трагически погиб первый космонавт Земли Юрий Гагарин. Их судьбы удивительным образом зеркалят друг друга: оба погибли в один день, оба не дожили до своего 35-летия, и жизнь обоих оборвалась в авиакатастрофе. Добавляет символичности и то, что оба легендарных лётчика были выпускниками Оренбургского авиационного училища.
Эта странная и трагическая параллель до сих пор остаётся необъяснимой загадкой истории. Две жизни, две катастрофы, навсегда связанные невидимой нитью судьбы, — словно напоминание о том, как хрупка грань между подвигом и трагедией на пути к звёздам.
Развитие авиации и космонавтики связано с научными разработками, поиском новых материалов и технологий. Учёные и инженеры создают более совершенные, прочные и лёгкие конструкции для повышения эффективности и безопасности летательных аппаратов. Перспективным направлением является аддитивное производство (3D-печать) для создания сложных компонентов. Именно в русле этих традиций российские ученые продолжают вносить свой вклад в развитие авиационной и космической отраслей, создавая инновационные материалы, такие как усовершенствованные композитные нити для 3D-печати, придуманные специалистами НИТУ МИСИС, которые наследуют дух новаторства первопроходцев вроде Бахчиванджи.