В московском метро появились акустические кабины для телефонных разговоров

Фото: пресс-служба департамента транспорта Москвы
Первые две кабины установлены на станциях «Комсомольская» и «Нижегородская».

Первые акустические кабины для телефонных переговоров начали работать в московском метро. Новые сервисные помещения установили на пересадочном узле «Комсомольская» и транспортном хабе «Нижегородская», сообщили в пресс-службе столичного департамента транспорта.

Каждая кабина оборудована разъёмами USB и Type-C для зарядки устройств, адаптивным освещением и системой вентиляции. Дверь из полупрозрачного стекла защищает приватность пользователя.

«Арендовать кабины можно двумя способами: заранее забронировать нужное время в мобильном приложении или взять временной слот от 15 минут на месте через QR-код», — уточнили в департаменте транспорта.

До конца 2024 года пользование кабинами будет бесплатным. В дальнейшем планируется ввести платную аренду с возможностью бронирования. Установка акустических кабин — часть программы развития сервисной инфраструктуры московского метро. По данным департамента транспорта, среднесуточный пассажиропоток на станциях «Комсомольская» и «Нижегородская» превышает 200 тысяч человек, что создавало высокую потребность в изолированных пространствах для деловых переговоров. Кабины спроектированы с применением шумоизолирующих материалов, что позволяет комфортно общаться по телефону даже в часы пик. В случае востребованности сервиса программу установки таких кабин планируется расширить на другие станции метрополитена.

Разработка саратовских учёных открывает новые возможности для повышения безопасности критических конструкций — от авиадвигателей до медицинских имплантатов. Как сообщало «Жуковский.Life», методология основана на усовершенствованных алгоритмах расчёта деформаций в зонах концентрации напряжений, где традиционные методы дают погрешность до 25%. Исследование уже подтвердило эффективность в расчётах для деталей газотурбинных установок, где точность прогнозирования деформаций напрямую влияет на межремонтный ресурс. Технология позволяет оптимизировать запас прочности без увеличения массы конструкции, что особенно актуально для авиации — снижение веса деталей всего на 1% даёт экономию до 3% топлива.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Ксения Семашко/ автор статьи
Загрузка ...
Жуковский Life

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: