В крупных городах России идёт реализация проекта по созданию интеллектуальных транспортных узлов нового поколения. Вокзалы, терминалы и пересадочные хабы оснащают искусственным интеллектом, видеокамерами, датчиками движения и биометрией. Об этом сообщили в пресс-службе компании Sloplast.
Эти остановки – не просто навесы и скамейки, а цифровые павильоны. Они оснащены электронными табло с актуальным расписанием, камерами, датчиками освещения и климат-контроля. Вся техника объединена в единую сеть и управляется программным обеспечением. Из-за обилия электроники пассажиры часто беспокоятся: не случится ли пожара, не взломают ли систему хакеры, не украдут ли личные данные через камеры?
Электрооборудование на остановках действительно требует особого внимания к пожарной безопасности. Однако практика показывает, что умные павильоны не опаснее традиционных. К их строительству предъявляются строгие требования государственной безопасности, зафиксированные в законодательстве. Кабельные системы, материалы отделки, системы оповещения и дымоудаления должны соответствовать высоким стандартам по предотвращению распространения огня и снижению дымо- и газовыделения. В конце 2025 года эти нормативы были обновлены, и требования стали ещё строже.
Материалы для современных транспортных узлов должны соответствовать ряду требований, выходящих за рамки обычного строительства. Они должны обеспечивать высокий уровень пожарной безопасности, быть устойчивыми к высоким температурам, иметь низкую горючесть и контролируемое дымо- и газовыделение. Кроме того, материалы должны быть совместимы с датчиками, дисплеями, камерами и кабель-каналами, легко демонтироваться для технического обслуживания и модернизации, не усиливать эхо и шум, а также выдерживать частую уборку и быть влагостойкими.
Такие объекты относятся к критической информационной инфраструктуре (КИИ). С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в законодательстве: все субъекты КИИ обязаны подключаться к государственной системе выявления и предотвращения кибератак (ГосСОПКА). На остановках внедряются средства мониторинга и отчётов об инцидентах. На важных объектах запрещено использовать иностранное программное обеспечение и оборудование. Это сделало умные остановки менее привлекательной целью для сложных кибератак: для их проведения требуется много ресурсов, а результат – недовольство пассажиров. Локальные сбои чаще всего происходят из-за технических проблем, а не из-за целенаправленных взломов.
Распространённое заблуждение – думать, что камеры на остановках и вокзалах собирают и передают биометрические данные в единую базу. На самом деле большинство уличных камер фиксируют события в анонимном формате: они видят человека, но не знают его имя или паспортные данные. Даже если используется система распознавания лиц, в Единую биометрическую систему попадает не фотография, а математическое представление лица – «слепок». Восстановить исходное изображение по нему невозможно, так как это одностороннее шифрование, как в надёжных банковских приложениях. Для оформления кредита всё равно требуется личное присутствие с паспортом или подтверждение через портал госуслуг.
Государство создало серьёзные барьеры для тех, кто мог бы использовать биометрию в незаконных целях. За утечку биометрических данных компании-операторы выплачивают штрафы от 15 до 20 миллионов рублей, а при повторном нарушении – оборотный штраф до 3% годовой выручки. Такие суммы делают подобные действия невыгодными для крупных компаний.
«Отделка должна поддерживать высокий уровень пожарной безопасности: низкую горючесть, контролируемое дымо- и газовыделение, устойчивость при высоких температурах. И проектировщик несет ответственность за выбор материалов», – поясняет Юлия Буданова, директор по маркетингу и стратегическому развитию компании Sloplast.
За год с помощью биометрии было совершено более миллиона поездок. Лидерами по этому показателю стали Екатеринбург и Нижний Новгород, где биометрия используется в два раза чаще, чем в Москве. Анализ ситуации показывает, что миллионы транзакций с использованием биометрических данных уже состоялись, при этом не было зарегистрировано ни одного системного случая утечки информации. В результате к современным остановкам общественного транспорта предъявляются более строгие требования по безопасности, что делает их не менее, а даже более защищёнными по сравнению с традиционными павильонами.
Умные остановки могут не только следить за безопасностью, но и упростить оплату проезда. Как рассказывала интернет-газета «ЖУК», в России предлагают внедрить QR-коды на остановках общественного транспорта, чтобы пассажиры могли оплачивать проезд заранее. Это позволит не дожидаться транспорта и сократить время посадки.