На парковке № 9080 на Триумфальной площади в Москве начали тестировать роботизированную мобильную электрозарядную станцию. Проект запустили Топливный дивизион «Росатома» (управляющая компания – АО «ТВЭЛ») и Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
Смысл новинки в том, что машину не нужно везти к терминалу – станция приезжает к ней сама. Такой формат повышает доступность зарядки и позволяет гибко реагировать на спрос в разных точках: у жилых домов, бизнес-центров, торговых комплексов.
В пилоте участвует станция с накопителем энергии ёмкостью 74,6 кВт·ч. Она заряжает постоянным током с пиковой мощностью до 60 кВт, а батарея электромобиля средней ёмкости набирает с 10% до 90% примерно за полчаса. Когда сессия закончена, станция сама уезжает к следующему клиенту – если осталось не меньше 20 кВт·ч, – либо отправляется на модуль подзарядки через разъём Type 2 мощностью до 22 кВт.
Пока станцией управляет сервисный инженер с пульта. Дальше планируют перейти на беспилотное управление и пантографное зарядное устройство мощностью до 30 кВт. Вызвать робота владелец электромобиля сможет через приложение «Метро Москвы». Навигация построена на цифровой карте территории, компьютерном зрении, стереокамере, лидаре и инерциальной системе. GPS здесь не используют – вместо него работает собственная разработка «Росатома», которая агрегирует сигналы нескольких операторов, чтобы связь оставалась устойчивой даже в плотной застройке. Программное обеспечение ведёт полный цикл: навигацию, зарядную сессию, учёт электроэнергии и мониторинг состояния станции. Оплата – через мобильное приложение партнёра.
«»Росатом» комплексно развивает ключевые элементы отрасли электромобильности: зарядную инфраструктуру, накопители энергии и сервисы для электротранспорта. Следующий этап – не просто увеличение количества ЭЗС, а повышение гибкости и доступности зарядной инфраструктуры. Появление на московских паркингах роботов‑заправщиков – это ещё один шаг в развитии отечественных технологий беспилотности и роботизации», – отметил директор бизнес‑направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (управляющая компания Топливного дивизиона «Росатома») Александр Бухвалов.
Тест в реальных городских условиях продлится до конца года. В 2027-м планируются финальная доработка, сертификация и серийное производство. Цель – полностью автономное решение, которое можно масштабировать на инфраструктуру российских городов.
Пока в Москве тестируют мобильного робота, китайский BYD сделал ставку на стационарную сеть. Интернет-газета «ЖУК» сообщала, что компания менее чем за шесть месяцев после запуска стратегии Flash Charging развернула в Китае 10 000 станций сверхбыстрой зарядки. Юбилейную станцию открыли 28 августа в Шэньчжэне, сеть охватывает 325 городов.