Toyota подтвердила, что выпустит серийный Hilux на водороде. Пикап с силовой установкой на топливных элементах появится в Европе в 2028 году, сообщило Carscoops.
В тизере видна только новая светотехника с сегментированными ДХО — остальные отличия от обычного Hilux скрыты. Неясно даже, получит ли FCEV закрытую переднюю часть, как электрическая версия. Запас хода заявлен более 400 км по WLTP, пикап потянет прицеп до 2500 кг. Для сравнения: Hilux BEV проезжает около 257 км и буксирует 1600–2000 кг.
Главный козырь водородной версии — заправка: три баллона заполняются примерно за пять минут, что заметно быстрее зарядки крупной батареи. Но инфраструктура пока слабая: по данным European Hydrogen Observatory, в Европе и Великобритании всего около 179 водородных заправок. Поэтому на старте Hilux FCEV будет интересен регионам с развитой сетью и корпоративным паркам с собственными станциями. Цену объявят ближе к продажам, но водородные машины традиционно дороже дизельных и электрических аналогов.
Разработка идёт несколько лет: первый прототип показали в 2022 году с технологиями Mirai, а в 2024-м в Британии собрали десять экспериментальных пикапов. У них три баллона стояли внутри рамного шасси, батарея — под грузовой платформой, а электромотор на задней оси выдавал 182 л.с. и 300 Нм.
Пока Toyota осваивает водород, российский рынок пополняется новыми моделями. Интернет-газета «ЖУК» писала, что бренд Tenet начал поставки дилерам флагманского кроссовера T9, который выпускают в Калужской области на мощностях холдинга «АГР» и компании Defetoo.