Китайский производитель CATL подтвердил готовность к массовому производству натрий-ионных тяговых батарей в текущем году. Ранее компания выражала осторожность в отношении сроков, но теперь все препятствия устранены, сообщило CarNewsChina.
CATL планирует активно внедрять натрий-ионные аккумуляторы в пассажирском и коммерческом транспорте, на станциях экспресс-замены батарей, а также в стационарных системах хранения электроэнергии. Главное преимущество этого типа батарей для производителя — более низкая стоимость сырья и его лучшая доступность. Последний фактор приобретает особое значение на фоне ближневосточного военного конфликта, который нарушает сложившиеся цепочки поставок.
По плотности хранения энергии натрий-ионные аккумуляторы на начальном этапе будут уступать литий-ионным, однако со временем этот разрыв сократится. Сначала они найдут применение в недорогих электромобилях с небольшим запасом хода и стационарных системах. В перспективе производители рассчитывают создавать машины с данным типом батарей, способные проезжать до 600 км без подзарядки.
Параллельно CATL работает над созданием литий-воздушных аккумуляторов. Их принцип действия основан на взаимодействии атмосферного воздуха с отрицательным электродом из лития в металлической форме. Воздух поступает на этапе разрядки из окружающей среды, что позволяет отказаться от тяжёлых замкнутых ячеек с жидким электролитом и существенно снизить вес батареи. В результате электрохимической реакции формируется пероксид лития. Теоретическая плотность хранения энергии в такой установке значительно превосходит как батареи с жидким электролитом, так и твердотельные. При отсутствии технических препятствий литий-воздушные батареи могут стать основным преемником традиционных литий-ионных аккумуляторов.
По итогам апреля CATL занимала 46,6% китайского рынка тяговых аккумуляторов. Две трети её продукции приходилось на более доступные литий-железо-фосфатные батареи (LFP), оставшаяся треть — на более дорогие и ёмкие NMC-батареи.
Разработки в области аккумуляторных технологий продолжают набирать обороты — компании по всему миру ищут способы повысить энергоёмкость и снизить зависимость от дефицитного сырья. Интернет-газета «ЖУК» сообщала, что специалисты Росатома разработали технологию производства высоковольтного кобальтата лития, предназначенного для современных литий-ионных аккумуляторов. Новый катодный материал уже проходит испытания в составе тестовых ячеек у потенциальных заказчиков. Разработка ориентирована на высокомощные батареи и превосходит классический кобальтат лития по ряду параметров.