Нынешнее поколение Porsche 911 GT3 рискует оказаться в числе последних, оснащённых атмосферным оппозитным шестицилиндровым двигателем. Руководитель линейки GT Андреас Пройнингер допустил, что будущее 4,0-литрового мотора без наддува оказалось под вопросом из-за ужесточения экологических требований, сообщил thesupercarblog.
Как пояснил Пройнингер, на отдельных рынках, включая США, атмосферная силовая установка потенциально может продержаться дольше. Однако в Европе действующие и готовящиеся к введению нормы выбросов существенно сокращают срок её жизни. Без серьёзной модернизации двигатель сможет соответствовать жёстким требованиям лишь в течение нескольких ближайших лет.
Перед Porsche сейчас стоит стратегический выбор. Первый возможный вариант — переход к турбонаддуву, который ранее не применялся в модели GT3 и считался нежелательным с точки зрения философии этого автомобиля. Второй путь — добавление гибридной составляющей, которая позволила бы снизить выбросы, сохранив при этом привычные характеристики.
Компания при этом не намерена разрабатывать разные версии модели под отдельные рынки. Это означает, что глобальные регуляторные требования — в первую очередь европейские — будут напрямую определять конфигурацию будущих поколений GT3. С учётом целей Евросоюза по значительному сокращению выбросов к 2030 году, инженерные изменения в конструкции модели становятся неизбежными. Вопрос заключается не в том, произойдут ли они, а в том, какой именно технический путь будет выбран.
Автопроизводители по всему миру вынуждены адаптироваться к новым экологическим требованиям. Интернет-газета «ЖУК» сообщала, что китайская компания Omoda объявила о старте серийного выпуска кроссовера C4, позиционируемого как «геймерский». Торжественная церемония прошла 26 апреля 2026 года в городе Уху.