Продажи аккумуляторных электромобилей китайского гиганта BYD в январе 2026 года упали до самого низкого уровня. Спад затронул не менее шести крупных производителей, что указывает на общее замедление бурного роста китайского рынка электромобилей, сообщает CNBC.
В январе BYD реализовала всего 83 249 «чистых» электромобилей, а с учётом гибридов — 205 518 машин. Эксперты связывают это с возобновлением с января налога в 5% на покупку новых электромобилей и гибридов. Одновременно на рынке обострилась ценовая конкуренция, а автопроизводители стали реже выпускать новые модели. В то же время марка Aito, сотрудничающая с Huawei, в январе показала рост продаж на 80% в годовом сравнении.
«По итогам первого квартала в целом станет понятно, куда продолжит двигаться спрос на электромобили и подключаемые гибриды в Китае. Рост продаж определённо замедлится», — отмечают эксперты.
Проблема BYD заключается в усилении конкурентов в бюджетном сегменте: в январе второе место на рынке заняла Geely, продав более 270 000 машин. BYD же в прошлом году стала лидером, обойдя Tesla и продав 4,56 млн электромобилей и гибридов. Спад не ограничивается январём: в декабре 2025 года рост продаж электромобилей и гибридов в Китае замедлился до 2,6%, демонстрируя спад третий месяц подряд.
Китайский авторынок переживает период серьёзных регуляторных изменений, затрагивающих не только налоги. Интернет-газета «ЖУК» сообщала, что с 1 января 2027 года в Китае будет запрещена продажа автомобилей со скрытыми дверными ручками. Новый стандарт безопасности потребует наличия механической системы открывания, понятной и снаружи, и из салона, что затронет около 60% самых продаваемых в стране моделей с новыми источниками энергии.