Объединённая двигателестроительная корпорация, входящая в состав Государственной корпорации «Ростех», получила сертификат типа на авиационный двигатель ВК-650В для лёгких вертолётов. Ранее в России не производились силовые установки такого класса. Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации.
ВК-650В готов к серийному производству и может быть использован в составе вертолётов. Новый двигатель планируется применять в составе вертолётов «Ансат» и других лёгких машин с максимальной взлётной массой до 4 тонн. Сертификат подтверждает, что конструкция двигателя соответствует всем необходимым требованиям и нормам лётной годности.
Торжественная церемония вручения сертификата прошла на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, где был разработан и будет производиться ВК-650В. В мероприятии приняли участие глава Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков и генеральный директор ОДК Александр Грачёв.
«Сегодня мы получили сертификат на отечественный двигатель ВК-650В для лёгких вертолётов. Эта силовая установка заменит иностранные аналоги и предназначена для вертолётов «Ансат» и Ка-226Т. В свою очередь, для региональной авиации разработан двигатель ТВ7-117СТ-01, который уже прошёл сертификацию. Сейчас мы работаем над сертификацией турбовинтового самолёта Ил-114-300 с этим двигателем, а также двигателя ТВ7-117СТ-02 для самолёта «Ладога», — сказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
ВК-650В — это полностью отечественный двигатель, разработанный специалистами «ОДК-Климов». Работа над эскизным проектом нового двигателя началась в 2019 году. В 2023 году успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, в ходе которых были достигнуты все необходимые параметры. В 2024 году началась проверка новой силовой установки в составе вертолёта «Ансат».
«ВК-650В стал третьим современным российским авиационным двигателем, на который Росавиация выдала сертификат типа. Процесс сертификации такого сложного инженерного изделия способствует развитию компетенций, в том числе у специалистов Росавиации, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА. Это стимулирует нас двигаться вперёд в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы к её проведению. Сейчас у Росавиации в работе более 20 заявок на сертификацию типа от российских производителей воздушных судов, двигателей и винтов. Именно эти пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, а также другие изделия станут дополнительной опорой для развития воздушного транспорта России и, соответственно, всей страны», — отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
«Авиационный двигатель — это самая сложная часть воздушного судна. Разработка и сертификация ВК-650В были выполнены в рекордные сроки — всего за пять лет. Потребность в таких силовых установках с учётом введения санкций и ухода зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно сказать, что наши двигателестроители успешно справились с этой задачей. Теперь в линейке есть свой, отечественный двигатель для лёгких вертолётов, который дополнит новые моторы для тяжёлых и средних машин. То есть санкции не смогли уничтожить «Ансат» и другие перспективные программы», — сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.
ВК-650В — это первый российский вертолётный двигатель мощностью 650–750 лошадиных сил. Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолётах «Ансат» и Ка-226Т, а также будет использоваться в других перспективных отечественных и зарубежных вертолётах с максимальной взлётной массой до 4 тонн.
Жуковский.Life запустило спецпроект «На защите Отечества», где рассказывает о достижениях промышленности, культурном коде России, которые формируют независимость государства.