30 электровозов 3ЭС6 «Синара» повышенной мощности, которые поступили на Свердловскую железную дорогу в 2024 году, теперь работают в локомотивном депо Пермь-Сортировочная. Они перевозят тяжёлые грузовые поезда на главном ходу Транссибирской магистрали, включая участки со сложным рельефом пути в предгорьях Урала. Об этом сообщает пресс-служба СвЖД.
Свердловская железная дорога постоянно обновляет свой парк тягового подвижного состава, учитывая актуальные производственные задачи, технологии перевозки и условия эксплуатации. Так, электровозы 3ЭС6 предназначены для перевозки тяжёлых составов весом 7,1 тыс. тонн на сложных горных участках. Для перевозки составов стандартного веса 6,3 тыс. тонн используются электровозы 2ЭС10 «Гранит». На главном ходу Транссибирской магистрали тяжёлые поезда весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн перевозят мощные трёхсекционные электровозы «Гранит».
Использование современных электровозов позволяет значительно сократить эксплуатационные расходы за счёт повышенной энергоэффективности, увеличения межсервисных интервалов и уменьшения количества внеплановых ремонтов.
Электровозы семейства «Синара» — это основные грузовые магистральные локомотивы нового поколения на российских железных дорогах, электрифицированных постоянным током. На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме было произведено более 1500 таких локомотивов.
3ЭС6 — это модификация базовой модели 2ЭС6 с дополнительной бустерной секцией. Мощность трёхсекционного локомотива превышает 12 200 лошадиных сил (9000 кВт), что почти в два раза больше, чем у предыдущих моделей.
Жуковский.Life запустил спецпроект «На защите Отечества», где будет рассказывать о достижениях промышленности, культурном коде России, которые формируют независимость государства.